在日常生活中，人們常常把高鐵和動(dòng)車混為一談，認(rèn)為是同一個(gè)東西，那么高鐵到底和動(dòng)車是一樣的嗎？今天就讓蘭州高鐵學(xué)校的老師告訴你答案。

高鐵:高速鐵路簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

動(dòng)車:一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛，但在近現(xiàn)代的動(dòng)力集中動(dòng)車中，動(dòng)車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車角色，這類動(dòng)車一般不承載運(yùn)營載荷。在中國，時(shí)速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動(dòng)車”。2011年6月1日起，全國所有動(dòng)車實(shí)行購票實(shí)名制。2012年9月15日起，全國動(dòng)車統(tǒng)一采用數(shù)字和字母組合的方式編制坐席號(hào)。

分類:

按照動(dòng)力排布：動(dòng)力集中，動(dòng)力分散。

按照用途：客運(yùn)，貨運(yùn)（比如日本M250，法國TGV行郵），特殊用途（軌道檢測等）。

按照性能：高性能，低性能。動(dòng)車的結(jié)構(gòu)從總體布置看，與普通客車不同處是車廂兩端設(shè)有駕駛臺(tái)并配有驅(qū)動(dòng)裝置。

動(dòng)車組 MU(Multiple Units)。

動(dòng)車組列車 multiple unit train。

電力動(dòng)車組 EMU (Electric Multiple Units)。

內(nèi)燃動(dòng)車組 DMU (Diesel Multiple Units）為增加載客席位，也可把驅(qū)動(dòng)裝置布置在車架以下。動(dòng)車或動(dòng)車組最早出現(xiàn)于鐵路支線，進(jìn)而發(fā)展到用于地下鐵道和城市郊區(qū)旅客運(yùn)輸，以及城市間的快速客運(yùn)。由于動(dòng)車組與普通鐵路機(jī)車相比可采用全動(dòng)軸或部分車。

動(dòng)車軸為動(dòng)軸，使裝置分散，以減輕軸重，因此，現(xiàn)代高速客運(yùn)的發(fā)展，趨向是采用全動(dòng)軸或部分動(dòng)軸的動(dòng)車組。

甘肅北方技工學(xué)校（華山教育集團(tuán)·軌道交通運(yùn)輸學(xué)校）為國家級(jí)重點(diǎn)技工學(xué)校，學(xué)校開設(shè)有電力機(jī)車運(yùn)用與檢修專業(yè)、鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)、城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用與檢修專業(yè)、國際郵輪等專業(yè)。

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