專業(yè)簡(jiǎn)介

電子技術(shù)使用專業(yè)增進(jìn)學(xué)生全面開展，進(jìn)步學(xué)生文明本質(zhì)，培育順應(yīng)****市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求的，德、智、體、美全面開展的，具有必然的辦事一線工作的高本質(zhì)勞動(dòng)者和妙技型人才——電子裝備的裝配、調(diào)試與維修人員;為高職院校輸送及格的人才。具有高條理電子技術(shù)專業(yè)人才的文明根底常識(shí)。包羅電工電路根本原理、網(wǎng)絡(luò)理論根底常識(shí)、電子技術(shù)根底、高頻電子電路原理、微涉及光纖通訊常識(shí)、計(jì)較機(jī)及多媒體技術(shù)根底常識(shí)、常用電子儀器儀表的利用和維護(hù)常識(shí)、及時(shí)跟蹤電子技術(shù)新停頓和尖端技術(shù)的常識(shí)。

語文、數(shù)學(xué)、英語、體育與安康、禮儀、普通話、音樂、美術(shù)、計(jì)較機(jī)根底、電工根底、聲響裝備、電熱電動(dòng)用具原理及維修、電視機(jī)原理與維修、電子技術(shù)根底、電子產(chǎn)物營(yíng)銷、電子CAD、電工技術(shù)、模仿電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電子線路CAD、電子丈量與傳感器技術(shù)、汽車市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、商務(wù)口才鍛煉、汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)、汽車銷售實(shí)訓(xùn)、車輛保險(xiǎn)與理賠、汽車計(jì)較機(jī)控制技術(shù)、汽車配件辦理與銷售、汽車電器裝備等。

1、道德優(yōu)良，綜合考評(píng)在C、D不予登科。

2、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

3、大專班300分以上，對(duì)口高職班350分以上。

登科劃定規(guī)矩：

1.施行教育部劃定的“學(xué)校負(fù)責(zé)，招辦監(jiān)視”的登科體制，招生登科嚴(yán)厲遵守教育部、各省招生辦公室的有關(guān)政策和劃定，以考生高考績(jī)績(jī)?yōu)楦靖鶕?jù)，本著公允、公平、公開的原則，綜合權(quán)衡綜合本質(zhì)，擇優(yōu)登科。

2.在思想政治道德查核和身體安康情況查抄及格、統(tǒng)考績(jī)績(jī)到達(dá)同批登科控制分?jǐn)?shù)線，契合提檔要求的情況下，先登科第一意愿報(bào)考我校的考生，第一意愿生源不敷時(shí)，登科非第一意愿的考生。我校正江蘇考生進(jìn)檔后排序劃定規(guī)矩為“先品級(jí)后分?jǐn)?shù)”。

3.按照生源情況和生源省份的劃定肯定投檔比例，投檔比例普通控制在招生方案的100%-120%以內(nèi)，學(xué)校視生源情況在此比例內(nèi)作適當(dāng)調(diào)解。

1.掌握數(shù)字電路根底常識(shí)，會(huì)闡發(fā)組合邏輯電路和時(shí)序邏輯電路。

2.掌握簡(jiǎn)單電子產(chǎn)物的消費(fèi)工藝，理解SMT工藝流程，會(huì)停止手工貼裝、焊接。

3. 讓學(xué)生理解電子產(chǎn)物消費(fèi)行業(yè)行規(guī)，職業(yè)本質(zhì)。

4. 能使用Protel 2004完成簡(jiǎn)單原理圖的繪制。

5. 培育學(xué)生的職業(yè)認(rèn)識(shí)及專業(yè)綜合本質(zhì)。

6. 培育學(xué)生優(yōu)良的進(jìn)修態(tài)度及專業(yè)根本本質(zhì)，培育學(xué)生連合合作才能。

7.理解進(jìn)修電子技術(shù)、電子產(chǎn)物構(gòu)造工藝及電子畫圖等專業(yè)課程的根本辦法。

電子技術(shù)使用專業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握中職德育綱領(lǐng)要求的根本常識(shí)，掌握中職教授綱領(lǐng)要求的語文、數(shù)學(xué)、英語、體育等根本常識(shí);掌握家用電器維修工中級(jí)或電子裝備裝接工中級(jí)應(yīng)具備的根本專業(yè)常識(shí)等。具有優(yōu)良的公民道德本質(zhì);具有安康的體質(zhì);具有繼續(xù)進(jìn)修的才能;具有家用電器維修工中級(jí)或電子裝備裝接工中級(jí)應(yīng)具備的根本專業(yè)才能;具有較強(qiáng)的社會(huì)順應(yīng)才能和工作才能，具有必然的獨(dú)立創(chuàng)業(yè)才能。結(jié)業(yè)次要面向于家用電器維修工，電子裝備裝接工，電子企業(yè)消費(fèi)工以及自主創(chuàng)業(yè)者。

XDS

在國(guó)產(chǎn)的高爾夫GTI上我們聽到了一個(gè)新名詞：XDS電子差速鎖。在官方網(wǎng)站上，廠家這樣宣傳它們的產(chǎn)物：“GTI在彎道上的超卓動(dòng)態(tài)均衡還得益于另一項(xiàng)寶貝——XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS能夠制止內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不敷現(xiàn)象;而大尺寸的剎車盤則供給了極其優(yōu)良的制動(dòng)機(jī)能，為駕駛者的極致速度供給了更寧?kù)o的保障”。XDS系統(tǒng)仿佛很強(qiáng)大，固然廠家的宣傳需求辯證的對(duì)待，何況可能還有很多人其實(shí)不大白：為什么制止內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑就能制止轉(zhuǎn)向不敷?

權(quán)衡一輛車機(jī)能好壞，除看直線加快才能外，關(guān)鍵還是在彎道中的表示，高機(jī)能車型假如配備的是普通差速器的話，在高速過彎時(shí)會(huì)發(fā)生很多成績(jī)。在日常行駛中，我們認(rèn)為四個(gè)車輪總是緊貼空中的，擺布兩側(cè)車輪的抓地力的差別根本能夠忽略，差速器將動(dòng)力均勻分配到擺布車輪。但在劇烈駕駛時(shí)情況就變得復(fù)雜了。

注：以下所說的“內(nèi)側(cè)輪”、“外側(cè)輪”都指兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪，不包羅從動(dòng)輪。