車(chē)身輕量化一直以來(lái)是汽車(chē)材料領(lǐng)域的前言話(huà)題，特別是一些豪華的品牌更是注重輕量化。其中，捷豹路虎、福特代表的鋁合金，還有以寶馬的碳纖維等。

碳纖維由于工藝、成本、產(chǎn)能方面遇到的問(wèn)題實(shí)在太復(fù)雜，目前只有寶馬在量產(chǎn)車(chē)的領(lǐng)域獨(dú)步前行。但是，碳纖維材料對(duì)碰撞能量的吸收能力比鋼材高出4~5倍，前景非?？春?。

全鋁車(chē)身和零件的生產(chǎn)工藝是所有廠家非常頭疼的問(wèn)題，成型、焊接、涂裝方面的幾大生產(chǎn)工藝要求都非常高。

鋁材韌性差，延伸率較低，說(shuō)白了就是比較僵硬。要實(shí)現(xiàn)鋁板的沖壓，沖壓時(shí)一般需要加熱，這就與已經(jīng)非常成熟的鋼材加工工藝有極大的差別了。沒(méi)有頂級(jí)供應(yīng)商的參與和技術(shù)支持，確實(shí)難以完成。

貴州省機(jī)械工業(yè)學(xué)校是省教育廳直屬院校，是首批省級(jí)示范中職學(xué)校、國(guó)家中職改革與發(fā)展示范校建設(shè)單位、國(guó)家級(jí)數(shù)控實(shí)訓(xùn)基地、國(guó)家級(jí)汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地、全國(guó)機(jī)械行業(yè)骨干職業(yè)院校、貴州機(jī)械裝備制造職教集團(tuán)牽頭單位，貴州裝備制造職業(yè)學(xué)院（中專(zhuān)部），在校生7000余人。學(xué)校辦學(xué)特色鮮明、辦學(xué)理念先進(jìn)、辦學(xué)條件優(yōu)越、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)完善，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，深受社會(huì)關(guān)注，主流媒體頻繁報(bào)道。

學(xué)校開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)有汽車(chē)制造與檢修、汽車(chē)車(chē)身修復(fù)、汽車(chē)美容與裝潢、汽車(chē)運(yùn)用與維修、汽車(chē)整車(chē)與配件營(yíng)銷(xiāo)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理。

與碳纖維的思路比較起來(lái)，鋁合金車(chē)身和零件雖然有很多問(wèn)題，但它確實(shí)是一項(xiàng)難得的工藝技術(shù)突破，距離大規(guī)模的量產(chǎn)也近一些。

要知道，奇瑞捷豹路虎常熟工廠的鋁合金生產(chǎn)線(xiàn)和蔚來(lái)ES8生產(chǎn)線(xiàn)的供應(yīng)商是同一家國(guó)內(nèi)廠家，真的讓我們看到了國(guó)產(chǎn)設(shè)備制造（新材料，新工藝，自動(dòng)化控制……）的未來(lái)！