我國通用航空的需求市場主要由三部分構成，農林作業(yè)、工業(yè)服務與私人消費(包括公務航空)，以經濟結構依附性為基礎，可以從時間長度發(fā)現需求結構的變化趨勢——私人消費在總需求中的比重正在上升。

目前，中國通用航空主要呈現出農林作業(yè)比重偏高、工業(yè)服務市場單一、私人消費比重偏低三種市場需求結構特點。此結構必將隨著經濟結構調整向成熟市場靠攏，并影響產業(yè)結構與利潤分布。

近年來，我國通用航空產業(yè)進入到了一個高速發(fā)展期。作為國家強力支持的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，國家和地方不斷釋放各種政策紅利，從李克強總理在國務院常務會議上的親自“點名”，到國務院辦公廳發(fā)布《國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，再到發(fā)改委召開落實《意見》的會議，極大地調動了各地發(fā)展通用航空的熱情。

2017年國家共發(fā)布了60多條促進通航發(fā)展的政策，是利好通航產業(yè)發(fā)展的“政策密集之年”。內容涵蓋機場、運營、培訓、空管、市場、無人機等各個領域，特別是有關頂層設計的政策性文件，改革力度更是前所未有。中國民航局堅持“放管結合，以放為主，分類管理”的政策導向，破除自身制約通航發(fā)展的政策性、制度性障礙，取消或簡化了一系列行政審批事項，在運輸與通用、經營與自用、載客與載貨等方面，加強分類管理，細化政策規(guī)定。

預計未來5-10年，中國通用航空飛機數量年均增長率將達到30%，通用航空將是繼干線飛機、支線飛機之后航空工業(yè)另一個迅速崛起的朝陽產業(yè)。