隨著快遞行業(yè)的興起，我國的貨物運輸企業(yè)進行了一次飛躍式的大發(fā)展，由超初的郵政快遞一家獨大，到現(xiàn)在百花齊放，各個物流公司迎來了前所未有的機遇和競爭，發(fā)快遞，接快遞，成了喜愛網(wǎng)購人群生活中必不可少的一部分，面對這種新形勢，鐵路貨運也積極進行改革，提出了“適應新常態(tài)，創(chuàng)效做貢獻”的新思路。

1.鐵路行業(yè)：鐵路本身就是國家政府部門負責的單位，鐵路線路有很多，屬于盈利的目的。目前在地方鐵路中，主要線路就有60條。

2.專業(yè)路線：專業(yè)路線一般都是公路修建，目的就是為了公司的生產(chǎn)盈利來建設的。自己管理購買機車，或者是自己修理的一些事物，都是一些軍用鐵路或者是專業(yè)修建鐵路部門，屬于專用鐵路線路，目前我國鐵路運輸專線達到兩萬五千多公里。

3.合資鐵路：合資鐵路本身就是一種存在著的形式,屬于鐵路總局或者是地方政府修建的鐵路專線。對于鐵路總公司或者是一些企業(yè)修建等情況，在很多情況下，都會占據(jù)總比例或者是出資比例比較多的。

4.鐵路專用線路：本身就是一些企業(yè)或者是政府總線路接軌，鐵路專線一般不會超出30公里。鐵路運輸過程中，大部分產(chǎn)品都是由鐵路專線來建設的，利用專用的管理線路，誰來投資就由誰來處理。鐵路專線或者是用人單位本身的修建，不過最終還是屬于國家鐵路網(wǎng)絡。