高鐵是如今一個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，如今馬來西亞更是將高鐵當成了本國經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。并且，新加坡也有此意向，雙方在日前簽署了高鐵雙邊協(xié)議。這條國際高鐵連接這兩個國度，全長350公里，預(yù)計2026年投運。

9月19日，由中國鐵建所屬中鐵十二、十四和二十四局集團參建的（北）京唐（山）城際鐵路唐山段正式開工建設(shè)，去年12月29日，該鐵路的北京段已正式開工，這意味著，連通京津冀三地、全長148.7公里的京唐城際鐵路已進入全面建設(shè)階段，京津冀區(qū)域交通一體化有了新的重大進展。

目前我國已是高鐵大國，長期來看，“八縱八橫”的中長期高鐵網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃完成率不足60%，我國高鐵發(fā)展空間依然足夠大，遠期還有近2萬公里的通車目標。短期來看，鐵路建設(shè)的5年規(guī)劃中，后兩年往往是通車大年，“十三五”規(guī)劃中的高鐵重點建成項目的59%將集中于2019-2020年通車。2018年10月，基建增速底部企穩(wěn)，鐵路投資開始回暖。4季度以來，軌交行情再度啟動。

據(jù)測算，2019年我國高鐵通車里程將達3800公里，超過2018年3300公里的通車里程，成為近些年的小高點，動車組板塊收入有望創(chuàng)新高。此外，時速160公里的動力集中動車組開啟招標（2019年動集收入的確認將為中車貢獻7%的收入增量），鐵路貨運增量計劃帶來更大的貨車和機車需求（2019年貨車和機車收入的增加將為中國中車貢獻32%的收入的增量），預(yù)計2019年鐵路板塊業(yè)績表現(xiàn)亮眼。