鐵路行業(yè)如今的發(fā)展，相信不少的同學(xué)都是比較了解的，新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的鐵路建設(shè)投資，“十二五”期間，交通運(yùn)輸投資總規(guī)模將到達(dá)6.2萬(wàn)億元，較“十一五”期間同比增長(zhǎng)31.9%。為工業(yè)發(fā)展制造了良好的外部條件。那么，選擇貴陽(yáng)鐵路學(xué)校的相關(guān)專(zhuān)業(yè)如何?希望能對(duì)大家提供參考和幫助!

　　鐵路運(yùn)輸與工業(yè)發(fā)展的聯(lián)系

　　鐵路運(yùn)輸作為工業(yè)的先導(dǎo)工業(yè)，與很多工業(yè)部分具有關(guān)聯(lián)效應(yīng)。近代以來(lái)，跟著鐵路運(yùn)輸?shù)淖兏?，工業(yè)生產(chǎn)取得了前所未有的發(fā)展。一方面，鐵路建設(shè)對(duì)金屬的很多消耗推動(dòng)了煤炭及金屬采礦業(yè)的發(fā)展;鐵路對(duì)燃料的很多需要極大地刺激了石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)的飛速發(fā)展;鐵路軌道的建設(shè)又極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等的昌盛。

　　在這一期間，鐵路運(yùn)輸對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的影響是顯而易見(jiàn)的。但是，從發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)瞧，當(dāng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)進(jìn)成熟階段后，這些工業(yè)不再是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)工業(yè)，它們對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用相應(yīng)地減弱。與此一起，由于交通運(yùn)輸設(shè)施的進(jìn)一步完善，鐵路運(yùn)輸對(duì)工業(yè)發(fā)生的影響甚微。

　　鐵路運(yùn)輸與工業(yè)構(gòu)造

　　鐵路運(yùn)輸還影響到了工業(yè)構(gòu)造及工業(yè)公司指向的變動(dòng)。在工業(yè)化進(jìn)程中，生產(chǎn)地與消費(fèi)地的逐漸分離，要求交通運(yùn)輸需與工業(yè)化同步發(fā)展。在前工業(yè)化階段，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，工業(yè)構(gòu)造以農(nóng)業(yè)為主，為了習(xí)慣運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)品的需要，運(yùn)輸技術(shù)主要是馬車(chē)、帆船等。進(jìn)進(jìn)運(yùn)輸化階段后，鋼鐵工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)等原材料工業(yè)在工業(yè)中所占份額分明上升，使得對(duì)礦石、鋼鐵、煤炭等產(chǎn)品的需要激增，此時(shí)，貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x和運(yùn)量也上升，這一期間，鐵路運(yùn)輸及公路、水運(yùn)等運(yùn)輸方法興起。

　　一起，跟著運(yùn)輸質(zhì) 量要求的提高，多批量、高價(jià)值產(chǎn)品運(yùn)輸份額上升，尤其是電子通信產(chǎn)品等技術(shù)密集型工業(yè)的成長(zhǎng)，高速鐵路、遠(yuǎn)洋貨輪、高速公路成為運(yùn)輸技術(shù)的一大突破。而在后工業(yè)化時(shí)代，高度完善的運(yùn)輸呈現(xiàn)出新的特征，人們對(duì)便捷性、及時(shí)性的要求提升，多式聯(lián)運(yùn)、綜合物流占據(jù)了至關(guān)重要的地位。

　　鐵路運(yùn)輸與工業(yè)布局

　　鐵路運(yùn)輸對(duì)工業(yè)布局的影響強(qiáng)度跟著工業(yè)的不同而變化，一般而言，運(yùn)輸費(fèi)用在詳細(xì)工業(yè)的產(chǎn)品成本的份額越高，鐵路運(yùn)輸對(duì)其工業(yè)的商場(chǎng)范圍和經(jīng)濟(jì)效益的約束力就越強(qiáng)。從工業(yè)來(lái)瞧，交通運(yùn)輸對(duì)制造業(yè)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于采掘業(yè)和電力、煤氣及水的生產(chǎn)和供給業(yè)。以1963年英國(guó)的情況為例，運(yùn)輸費(fèi)用占全部產(chǎn)品成本的平均比重約為9%，而制造業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用則達(dá)20%左右。但是，近年來(lái)，跟著運(yùn)輸技術(shù)的巨大進(jìn)步，工業(yè)生產(chǎn)的代替產(chǎn)品增多，利用功率也有了很大的提高。尤其是高新技術(shù)工業(yè)對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸質(zhì) 量要求較高，總體而言，交通運(yùn)輸對(duì)工業(yè)布局的限制降低。

　　鐵路運(yùn)輸與工業(yè)發(fā)展聯(lián)系的實(shí)證研究

　　交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起著重要的作用。一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)以及交通運(yùn)輸自身會(huì)發(fā)生極大的價(jià)值，即直接效果;另外，與此相關(guān)的加工制造業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易與國(guó)際金融以及與之相關(guān)的其他行業(yè)等也會(huì)發(fā)生增值，即所謂的波及效果。

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