隨著鄭徐高鐵的開(kāi)通，京廣高鐵和京滬高鐵已經(jīng)成功對(duì)接，構(gòu)成了我國(guó)中東部地區(qū)密集的高速鐵路網(wǎng)。由于高鐵的快速、安全、正點(diǎn)，大大縮短了旅途時(shí)間，拉近了兩座城市的心理距離。節(jié)日來(lái)臨，出門旅行的人越來(lái)越多，大家首先要考慮的是乘坐什么樣的交通工具出行，開(kāi)車出行首先想到的是高速的擁堵問(wèn)題，坐飛機(jī)出行旅行成本又太高，一般的家庭又難以承受，高鐵的方便、快捷、經(jīng)濟(jì)自然成了大家的第一選擇。過(guò)去，在高鐵還不普遍的時(shí)候，人們想要出行都得三思而后行，每逢節(jié)假日，人滿為患的不僅僅是旅游景區(qū)，全國(guó)各地的火車站也是擁擠不堪，許多人在假日的最后一天，甚至無(wú)法順利的踏上歸途。如今，高鐵充分發(fā)揮成網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，將全國(guó)各大旅游景點(diǎn)緊密連接在一條線上，讓出行的人們沒(méi)有后顧之憂。可以毫不夸張的說(shuō)，高鐵的便捷已深入到人們的日常生活之中，極大地提升了中國(guó)人的幸福指數(shù)。

從2008年的京津城際到鄭徐高鐵，8年間，我國(guó)高鐵從無(wú)到有，再到如今的“公交化”密集運(yùn)營(yíng)，高鐵正以它特有的“顏值”與“氣質(zhì)”改變著人們生活。

隨著鄭徐高鐵開(kāi)通，中國(guó)早期規(guī)劃的“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)基本已成形。北至“白山黑水”，南至“熱帶雨林”，東臨大海，西入戈壁，處處都有“子彈頭”的身影。

鄭徐高鐵與已運(yùn)營(yíng)的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，構(gòu)成了新的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力歐亞大陸橋運(yùn)輸通道，并連通已運(yùn)營(yíng)的京滬、京廣等高鐵，使我國(guó)高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，大大縮短我國(guó)西部地區(qū)與中東部地區(qū)的“時(shí)空距離”。

不少地方，特別是長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群，高鐵讓不少人享受到“公交化”、“通勤化”出行的便捷，“打高鐵”上班成為新時(shí)尚。

同城效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始改變?nèi)藗兊纳罘绞?、時(shí)空觀念和置業(yè)理念。“候鳥(niǎo)族”數(shù)量不斷增加，已成為一種穩(wěn)定的生活方式。

“高鐵密度”正在輻射更廣泛地區(qū)。高鐵開(kāi)通后，時(shí)間大大縮短。既有“速度顏值”，又有“安全氣質(zhì)”。

未來(lái)，中國(guó)高鐵將提供更加安全可靠、優(yōu)質(zhì)便捷的旅客運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)沿線區(qū)域的資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)建設(shè)，更好地服務(wù)群眾出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

成都鐵路職業(yè)學(xué)校，四川鐵路職業(yè)學(xué)校，成都鐵路專業(yè)學(xué)校，成都高鐵乘務(wù)學(xué)校

小編寄語(yǔ)：越是熟的朋友，對(duì)話就越粗魯；越是熟的朋友，行為就越猥瑣；越是熟的朋友，開(kāi)玩笑就越不計(jì)較；越是熟的朋友，你出來(lái)玩就越是要管你；越是熟的朋友，見(jiàn)面少了就越思念；越是熟的朋友，你一有錯(cuò)他就越毫不留面地罵你。