職業(yè)前期：去鐵路局是養(yǎng)路工 去中鐵是技術(shù)員 鐵路局的養(yǎng)路工很多人都干了一輩子 中鐵的技術(shù)員幾年就當(dāng)部長(zhǎng)了 待遇來(lái)說(shuō)開(kāi)端差不多 中鐵空間大年薪幾十萬(wàn)的不少 鐵路局年薪十萬(wàn)也算高工資了

鐵道工程技術(shù)專業(yè)從屬于教育部高職高專專業(yè)目錄，培育控制高速鐵道路路工程專業(yè)技藝，能從事高速線、橋隧工程的施工、維護(hù)頤養(yǎng)工作的高級(jí)特地應(yīng)用性人才，。畢業(yè)生就業(yè)面向鐵路和高速鐵路施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)，主要從事鐵道、交通和土建范疇從事施工、監(jiān)理、質(zhì)檢、管理等工作。

培育能從事鐵道路路勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工組織的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性特地人才。

專業(yè)中心課程與主要理論環(huán)節(jié)：工程制圖、工程丈量、鐵道路路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算、高速鐵路、新型軌道構(gòu)造、施工企業(yè)管理、工程丈量實(shí)習(xí)、鐵路橋涵和隧道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等。

在我國(guó)五大運(yùn)輸行業(yè)之間不只存在著資源和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)， 而且還存在著因各自優(yōu)優(yōu)勢(shì)相異而需求諧和配合的實(shí)踐可能。

五大運(yùn)輸行業(yè)據(jù)守各自的目的市場(chǎng)，運(yùn)輸價(jià)錢(qián)不降落或稍微上揚(yáng)，在運(yùn)輸效勞的質(zhì)量和方式上下足功夫，靠效勞和技術(shù)創(chuàng)新來(lái)博得市場(chǎng)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式不只合理配置了經(jīng)濟(jì)資源，而且發(fā)明了越來(lái)越大的社會(huì)效益。

1.首先工程局是施工，條件苦是肯定的。但無(wú)論從技術(shù)和才能講，對(duì)一個(gè)人的生長(zhǎng)和鍛煉是很好的。假如想穩(wěn)定一點(diǎn)，就去鐵路局。土木普通分到工務(wù)段，但鐵路局提升很難，最好有點(diǎn)關(guān)系。

2.當(dāng)前?？飘厴I(yè)生到工程局根本工資1200--1500之間，本科生1500--1800.鐵路局略低一點(diǎn)。這是當(dāng)前狀況。

首先，高速鐵道工程就是工程的細(xì)分，干的活簡(jiǎn)直和學(xué)鐵道工程的活一樣，但獨(dú)一的優(yōu)勢(shì)就是可能進(jìn)動(dòng)車工務(wù)段，就業(yè)來(lái)看，很悲觀。鐵路運(yùn)輸行業(yè)的開(kāi)展戰(zhàn)略問(wèn)題既是一個(gè)嚴(yán)肅的理論問(wèn)題，又是一個(gè)嚴(yán)重的理論課題。經(jīng)過(guò)中國(guó)鐵路建立與開(kāi)展的歷史回憶和中外鐵路行業(yè)的比照剖析，很容易得出鐵路運(yùn)輸行業(yè)物質(zhì)根底單薄的結(jié)論，發(fā)現(xiàn)存在著運(yùn)能短缺的問(wèn)題。