一門專業(yè)的生命了來源于這種行業(yè)的開展?jié)摿?。而高鐵乘務專業(yè)自然是與我國高鐵的開展息息相關。 隨著國度鼎力開展高鐵交通運輸事業(yè)，如今我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成才能最強、運營里程最長、運轉速度最高、在建范圍最大的國度，引領著世界高鐵開展的新潮流。

高鐵乘務專業(yè)就是培育高鐵乘務員的專業(yè)。需求中職、大專學歷才可升上高鐵乘務員。主要課程為旅游概論、旅客運輸等。

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客停止效勞的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票避免有人錯乘或無票登車。幫旅客拿行李，當列車動身后還要整理行李，避免行李從行李架上掉下來，避免旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客曉得旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的渣滓停止打掃，給旅客帶來潔凈整潔的環(huán)境。

為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要控制地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游根本理論與學問，注重人員素質和才能開發(fā)，包括公關才能、組織才能、涉外運營才能。

1.一個從高鐵乘務專業(yè)畢業(yè)的女生是這樣說的，17歲就出來工作，工資3000，至于其他保證我不曉得。不過，很多高鐵上的乘務員并不是正式職工，很多是勞務工，這是局里面的指導說的。而且，高鐵上的乘務員，有年齡限制!所以，你們看到的根本都是很年輕的。當然，高鐵里清掃衛(wèi)生的除外。

2.取決于該能否有鐵路帶編制的職工了，大局部是正式工，勞務工多的客運段工作形式大約是上四天休息兩天，正式工多的客運段工作形式大約是上兩天休四天。工資待遇方面，勞務工每月沒有五險一金，最多三險一金，而且少的不幸，拿到手的和正式工差不多，但是正式工在五險一金和其他福利上會好過勞務工。答案顯而易見。

舉世注目的中國高鐵正處于逾越式開展時期，致使高尚、典雅的動車高鐵乘務員尤為緊缺。為進步高鐵就業(yè)競爭力，充沛發(fā)揮校企協(xié)作雙方優(yōu)質資源，優(yōu)勢互補，共同開展，效勞社會，校企雙方強強聯(lián)手在眾多院校設立動車高鐵乘務專業(yè)，努力于動車高鐵高端適用型人才培育。

按人車比150：1的比例計算在將來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)效勞人才近20萬人，目前國內只要個別學校開設相關效勞專業(yè)，遠遠滿足不了社會需求。我校順應時期潮流，在多方論證的根底上積極開設動車乘務崗前培訓班，為社會保送合格人才。所以本專業(yè)學生就業(yè)待遇豐厚，前景寬廣，供不應求。