大家對于如今的職業(yè)學(xué)校都是有所了解的，綜合客運樞紐是交通方式之間和區(qū)域之間大規(guī)?？土鹘M織換乘的大型交通站場。最近在成都高鐵技術(shù)學(xué)校的招生過程中，有同學(xué)咨詢到，選擇報讀鐵路學(xué)校的高鐵專業(yè)好不好?今天學(xué)校老師就為大家講講，希望幫助到大家!

日前印發(fā)的《關(guān)于打造現(xiàn)代綜合客運樞紐提高旅客出行質(zhì)量效率的實施意見》明確，超大城市的主要客運樞紐間換乘時間不超過1小時、換乘次數(shù)不超過兩次，特大城市換乘時間不超過45分鐘，大城市換乘時間不超過30分鐘。在樞紐站場內(nèi)，采用同臺或立體換乘的方式，不同交通方式換乘時間一般不超過3分鐘。

意見明確，機場、高速鐵路和城際鐵路客運站、普通鐵路客運站、公路客運站、城市軌道交通車站、公交樞紐等主要站場將盡可能同站布置。此外，推進(jìn)“交通+商業(yè)”等多資源整合、多功能融合的立體式空間布置與建筑體設(shè)計，加強地上地下分工空間功能的合理布設(shè)，強化土地及空間資源的集約節(jié)約高效利用。

國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長鄭劍說，目前國內(nèi)的綜合客運樞紐多是平面布置，地上地下空間利用還不充分。將來綜合客運樞紐可以地面和地下建客運設(shè)施，地上建商業(yè)開發(fā)設(shè)施。商業(yè)開發(fā)收益可以用于回饋公益性較強的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營，這也有利于引入社會資本投資。

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