快樂的中學(xué)年月,一直在不經(jīng)意間悄然流逝。當(dāng)前有些馬上畢業(yè)的學(xué)生萬分渴求弄明白"高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)主要做什么工作"這些接近畢業(yè)的學(xué)生關(guān)心的疑問;當(dāng)前這幾年各省市還有許多領(lǐng)域整體高校學(xué)生就業(yè)情況很沒法讓人快樂的起來,有些初三學(xué)生,分外有意向要弄明白這一個同高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)主要做什么工作大專鐵路學(xué)校類似的疑問接下來,就同技工學(xué)校職校升學(xué)網(wǎng)一起來了解一下文章詳情吧！

一、高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)主要做什么工作

家長為什么有想法要詢問“高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)主要做什么工作”這個問題？最主要的起因,還是因?yàn)樾枰J(rèn)知更詳細(xì)的大專鐵路學(xué)校最新報(bào)讀概況。

高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)近年來逐漸走進(jìn)了很多學(xué)生和家長們的視線，但又對該專業(yè)了解甚少，不知道該專業(yè)到底以后能做什么？下面就為大家介紹高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)主要做什么工作。

1.高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)介紹

培養(yǎng)掌握高速鐵路線路工程專業(yè)技能，能從事高速線、橋、隧工程的施工、維護(hù)保養(yǎng)工作的高素質(zhì)技能型專門人才。

2.高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)必備能力

能夠掌握高速鐵路線路工程專業(yè)技能。

3.高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

可從事高速鐵路線路施工及維護(hù)等崗位工作。

畢業(yè)的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團(tuán)等10余個鐵路局。

4.高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)主要做什么工作

崗位：列車維修/保養(yǎng)

參考城市：杭州市，南昌市，紹興市，珠海市

工資待遇：4150~6500元/月

崗位：機(jī)械維修/保養(yǎng)

參考城市：煙臺市，惠州市，韶關(guān)市，常熟市

工資待遇：2100~3800元/月

崗位：列車駕駛/操作

參考城市：廣州市，北京市，蘇州市，武漢市

工資待遇：9000~9000元/月

以上就是高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)主要做什么工作的分析。興趣是最好的老師，如果你對這些工作有興趣的話，則可以選擇該專業(yè)。

二、高速磁浮鐵路與高速輪軌鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

學(xué)生因何有想法要詢問“高速磁浮鐵路與高速輪軌鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較”這個問題？根本起因,還是因?yàn)橄肱宄娴拇髮ｈF路學(xué)校最新招生內(nèi)容。

由于高速磁浮鐵路和高速輪軌鐵路在客運(yùn)功能和社會影響方面的相近性-在交通走廊高速客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃巾，不可避免會存在輪軌技術(shù)方案和磁浮技術(shù)方案的比選問題。我國在京滬高速客運(yùn)專線的技術(shù)系統(tǒng)選擇論證中，曾產(chǎn)生過激烈的爭論。成都鐵路專業(yè)學(xué)校老師介紹由于兩種技術(shù)系統(tǒng)在我國的研究基礎(chǔ)相差很大-國外在運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)方面也存在很大差距，難以對兩種技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行全方位的對比，故至今尚未得出明確的結(jié)論。

從磁浮列車和輪軌鐵路列車運(yùn)行的技術(shù)原理出發(fā)，分析列車荷載和系統(tǒng)對線路的變形要求，從工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度進(jìn)行了兩種線路基本結(jié)構(gòu)的造價(jià)比較分析;從線路平縱面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對工程投資影響的角度，分析了兩種技術(shù)系統(tǒng)因?qū)€形標(biāo)準(zhǔn)要求不同而導(dǎo)致的土建工程投資差異o并通過國外實(shí)際比較研究結(jié)果和實(shí)際定線設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行了土建工程投資比較。

通過對兩種系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)備構(gòu)成、行車消耗、替換件與磨損件等進(jìn)行定性或定量的分析，結(jié)合國外理論和試驗(yàn)研究的成果，對兩種系統(tǒng)的運(yùn)營支出進(jìn)行了比較。作為交通技術(shù)系統(tǒng)工程應(yīng)用立足的基礎(chǔ)，市場適應(yīng)性是兩種技術(shù)系統(tǒng)比選的重要內(nèi)容。

本書從旅客對交通工具的選擇行為研究出發(fā)，分析了兩種交通系統(tǒng)的綜合服務(wù)質(zhì)量對旅客交通質(zhì)量需求的滿足程度-挺出兩種系統(tǒng)將分別適應(yīng)不同的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。并用旅客平均時(shí)間價(jià)值作為指標(biāo)-提出了高速磁浮鐵路和高速輪軌鐵路所分別適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

對于京滬線或其他擬建的高速客運(yùn)專線，可進(jìn)一步從財(cái)務(wù)評價(jià)和國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)角度進(jìn)行兩種技術(shù)系統(tǒng)的定量比較-并結(jié)合不可量化的因素如設(shè)備國產(chǎn)化水平、建設(shè)和運(yùn)營技術(shù)成熟性等進(jìn)行綜合評價(jià)-從而選定適宜的技術(shù)系統(tǒng)。通過理論分析、試驗(yàn)定線、試驗(yàn)設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用實(shí)例研究，對高速輪軌鐵路和高速磁浮鐵路的工程投資、運(yùn)輸成本、對客運(yùn)需求的影響以及市場適應(yīng)性等方面進(jìn)行了全面比較，闡明兩種系統(tǒng)對旅客運(yùn)輸需求、經(jīng)濟(jì)效益和社會環(huán)境的影響，提出各自相應(yīng)的適用條件.為我國在不同地區(qū)進(jìn)行高速地面客運(yùn)系統(tǒng)的投資決策提供了重要的參考資料。

在兩種高速交通技術(shù)系統(tǒng)的比較方面，所進(jìn)行工作的深度和廣度在國內(nèi)尚屬首次。

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