相伴努力學習的高中時光,十分珍稀，宛若被吹散到各地的蒲公英一般,經常這樣,在不留心時就離我們遠去。不少即將畢業(yè)的學生極度希望明白關于好的空乘學院招生動態(tài):"空乘禮儀服務的幾點要求"以及"重慶航空乘務專業(yè)好就業(yè)嗎？國內航空就業(yè)前景分析"，過去這些年，全國還有較多行業(yè)找工作的陣勢極其讓人擔心,特別多的家長,尤其渴求熟知這些同空乘禮儀服務的幾點要求大?？粘藢W院同類的資訊如此,接下來，快和空乘學院職校升學網(wǎng)一同來了解一下文章明細吧！

一、空乘禮儀服務的幾點要求

馬上和校園辭別的高三學生為了什么需要詢問“空乘禮儀服務的幾點要求”這一類型的信息？基本緣由,是有需求打聽更全面的大?？粘藢W院最新招生情況。

最近幾年空乘服務專業(yè)是非常的火熱的，報考這個專業(yè)的學生也是很多的，現(xiàn)在很多航空學?？粘朔諏I(yè)的學生標準越來越高了，下面就來介紹下空乘禮儀服務專業(yè)的幾點要求。

服務態(tài)度積極端正

（1）主動服務，指在旅客開口之前提供服務，意味著空乘專業(yè)服務人員有很強的感情投入，細心觀察旅客的需求，為旅客提供個性化服務。

（2）熱情服務，指服務人員發(fā)自內心的滿腔熱情地向旅客提供良好服務，做到精神飽滿動作迅速、滿滿面春風。

（3）周到服務，指在服務內容和項目上能細致入微，處處方便旅客，千方百計為旅客排憂解難。

乘客至上的原則

堅持“以人為本，賓客至上”的原則，已經成為服務行業(yè)的共識。旅客花錢到上來是為了買享受、買尊重，如果感到空乘專業(yè)服務人員的怠慢無禮，就會覺得是花錢買罪受?？粘藢I(yè)服務人員應樹立強烈的服務意識，遵循“旅客永遠是對的”原則，妥善處理各類服務事項。即便遇到一些不講理的旅客，也應該把“對”讓給旅客，得理也應讓人，這樣，旅客就能感受到受尊重，從而“化干戈為玉帛。

注重素質的培養(yǎng)

雖然本科級以上的高學歷人才適應性強，但穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內航空公司更青睞于中職、高職畢業(yè)生。他們更加符合現(xiàn)代服務素質的要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務意識，問題處理成熟度上比中職學歷畢業(yè)生更具有優(yōu)勢，進入崗位后，雖然起點相同，但以后晉升的機會較多。發(fā)展速度也較快，學校培養(yǎng)、民航業(yè)的多樣化的發(fā)展也教育市場迅速擴大提供了強大的動力，人才培養(yǎng)模式也從原來單一的依靠民航人才培訓，打破由民航主統(tǒng)院校“壟斷”的傳統(tǒng)格局，不少高職、中職院校開設了與民航相關的專業(yè)，因此當前的形勢要求我們開設此專業(yè)，培養(yǎng)具有高素質高能力語言能力強的空乘服務人才來適應當前就業(yè)市場的需求，以適應我國不斷擴大的民航發(fā)展的需求。

外在形象

1、發(fā)型：空姐身著制服時，頭發(fā)注意保持發(fā)型整潔美觀、大方自然、統(tǒng)一規(guī)范、修飾得體。發(fā)型以乘務業(yè)務規(guī)定的標準發(fā)型為主，不留怪異發(fā)型。

2、化妝：空姐值勤時必須化工作妝，補妝，保持良好的精神面貌，保持手和指甲修剪整潔。不使用不健康顏色及亮彩色等的口紅，不佩帶過大的飾物、時裝手表，不在旅客面前補妝、修飾。

3、制服：值勤時，同一航班乘務組乘務員可根據(jù)航線季節(jié)、天氣變化及個人身體素質著裝，空姐一律著裙裝；迎送客時，空姐可著馬甲，寒冷地區(qū)可著大衣。皮鞋應保持光亮、無破損，空中應著單皮鞋，平底鞋只能在空中服務時穿著。著制服時須扣好紐扣，空姐著大衣、風衣時不要系好腰帶、佩帶圍巾、手套。登機證佩帶在制服、風衣、大衣胸前，上機后摘掉；服務牌佩帶在制服右上側、襯衣和圍裙的左上側

上面就是關于空城專業(yè)禮儀的幾點要求，現(xiàn)在空乘服務是越來越高要求了。只有根據(jù)用戶和市場不斷的提高自身的素質，未來在空乘服務上服務質量才會不斷的提升。

二、重慶航空乘務專業(yè)好就業(yè)嗎？國內航空就業(yè)前景分析

臨近和校園辭別的初中生因何需要詢問“重慶航空乘務專業(yè)好就業(yè)嗎？國內航空就業(yè)前景分析”這一類型的信息?重點緣故,可能是出于有念頭想搞清楚更詳細的大?？粘藢W院相關招考詳情。

重慶航空乘務專業(yè)待遇不菲前景看好

大規(guī)模社會招聘不斷

隨著近年來行業(yè)的迅猛發(fā)展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，職業(yè)學院的畢業(yè)生已無法填滿人才缺口，民航招聘越來越社會化，東航、上航等航空公司向社會公開招聘空乘的新聞不絕于耳。今年2月，東星航空公司剛剛招了60名空姐，南航湖北分公司又大規(guī)模招聘，隨即國際航聯(lián)也招聘國際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘活動。

另外，民營航空公司由于入行不久，根基較弱，為了迅速占領市場，不得不把目光瞄準了成熟人才。近一年來，奧凱、春秋、鷹聯(lián)等民營航空公司不斷展開人才爭奪大戰(zhàn)，從老牌航空公司高薪挖角，百萬元年薪獵取飛行員的報道頻頻見諸報端。

更多的專業(yè)航空服務公司，如主營國際國內航空票務、商務旅行及航空數(shù)據(jù)服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務出納、票務結算等居多。

待遇不菲，前景看好。據(jù)了解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標準，但通常來講，有經驗的空乘月收入在8000元左右；機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右；即便是應屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以后薪酬就高于普通白領。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內航空公司為了留住人才不得不調高薪水，導致整個行業(yè)薪酬水漲船高。

近年來，民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，中國空姐空保成為外航的搶手貨，月薪福利自然不菲。

民航業(yè)緊缺職位細細數(shù)。從上世紀80年代起，成為“空姐”“空?！背蔀榱舜蠖鄶?shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產調度、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。

說起熱門職位，在未來幾年內，民航業(yè)對民航運輸、空中乘務、飛機機電、航空服務管理專業(yè)人才需求擴大，安檢、機務人才也非常火爆。其中，空中乘務、航空運輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊

全國各大航空學院根據(jù)社會發(fā)展和需求，面向社會開設了航空乘務、航空服務、航空運輸三個熱門專業(yè)，現(xiàn)在具體分析一下這幾類職業(yè)的用人門檻和職業(yè)發(fā)展。

航空公司的錄用偏好大多已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科及以上學歷的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代服務業(yè)的素質要求。高職畢業(yè)生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。

航空服務、航空運輸服務人員從事航空服務管理，有面向候機樓各類服務、民航賓館服務、安全檢查以及民航運輸、民航商務等各個崗位，涉及面非常廣泛。他們需要掌握民航管理、旅客服務心理、載重平衡、國際結算等知識技能，是在機場、航空公司從事滿足企業(yè)運營管理和服務需要的中等專業(yè)技術人員。由于航空公司及機場、航空服務公司有眾多崗位需要服務管理人員，市場現(xiàn)有人才只能滿足1/3的需求。

通過以上空乘職校職校升學網(wǎng)編輯的“空乘禮儀服務的幾點要求”以及“重慶航空乘務專業(yè)好就業(yè)嗎？國內航空就業(yè)前景分析”這兩篇內容的解析不妨相信，你眼下已對這樣2片內容十分清楚了!招生老師編輯的兩個專題內容,或者，在此刻當作家長們確定選定大專空乘學院的參考內容