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一、成都鐵路學(xué)校分享中國鐵路歷史

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成都鐵路學(xué)校分享1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，吳淞鐵路。五年后，在清政府洋務(wù)派的主持下，于1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。

但由于清政府的昏庸愚昧和閉關(guān)鎖國的政策，到1894年，近二十年的時間里僅修建約400多公里鐵路。到1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達(dá)到2.18萬公里。到底中國鐵路只有7.3萬公里。

50多年只增長了5萬公里，人均不足一根煙長!一、開創(chuàng)時期(1876--1893年)有關(guān)鐵路信息和知識開始傳入中國，大約是在1840年鴉片戰(zhàn)爭前后。當(dāng)時中國的愛國有識之士如，林則徐、魏源、徐繼畬等人先后著書立說，介紹鐵路知識。

1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，這就是英國資本集團(tuán)采取欺騙手段擅筑的吳淞鐵路。這條鐵路經(jīng)營了一年多時間，就被清政府贖回拆除了。

二、帝國主義爭奪路權(quán)，中國鐵路緩慢發(fā)展時期(1894--1948)1894年，清政府在中日甲午戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗后，八國聯(lián)軍攫取中國的鐵路權(quán)益。一萬多公里的中國路權(quán)被吞噬和瓜分，形成帝國主義掠奪中國路權(quán)的第一次高潮。隨后，他們按照各自的需要，分別設(shè)計和修建了一批鐵路，標(biāo)準(zhǔn)不一，裝備雜亂，造成了中國鐵路的混亂和落后局面。在清政府時期(1876~1911)修建鐵路約9400公里。其中帝國主義直接修建經(jīng)營的約占41%;帝國主義通過貸款控制的約占39%;國有鐵路，包括中國自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路僅占20%左右，辛亥革命后，袁世凱在1912年宣布"統(tǒng)一路政"，解散了各省商辦鐵路公司，把各省已經(jīng)建成和正在興建的鐵路全部收歸國有，用以抵借外債，因而形成了帝國主義掠奪中國路權(quán)的第二次高潮。從1912年到1916年各國奪得的路權(quán)共達(dá)13，000多公里。

北洋政府時期(1912~1927)，在關(guān)內(nèi)修了約2，100公里鐵路。1928年，南京國民黨政府執(zhí)政以后，主要是以官僚買辦資本與帝國主義壟斷資本"合資"方式修建鐵路，從而出現(xiàn)了帝國主義掠奪中國路權(quán)的第三次高潮。南京國民黨政府時期(1928~1948)，在中國大陸上共修建鐵路約13，000公里。

二、高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)?？普n程有哪些？

快要和校園辭別的高三學(xué)生因為什么緣由尤其希冀探詢“高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)?？普n程有哪些？”這種類型的疑惑？基礎(chǔ)起因,還是因為巴望知曉更多的鐵路專業(yè)學(xué)校報考詳情。

專業(yè)代碼：520212

層次：?？?/p>

學(xué)習(xí)年限：3

專業(yè)類別：交通運(yùn)輸

學(xué)科：鐵道運(yùn)輸類

高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)?？浦鞲蓪W(xué)科

土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、工程地質(zhì)。

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土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、工程地質(zhì)、鐵路路基、高速鐵路軌道、結(jié)構(gòu)力學(xué)、鐵路選線設(shè)計。

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