飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景：我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場；國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實(shí)不菲。 現(xiàn)主要急需飛機(jī)維修專業(yè)人才。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般飛機(jī)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000-5000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000-4000元左右。目前中國民航每年用于飛機(jī)維修的費(fèi)用超過億美元.此外,根據(jù)波音公司預(yù)測,未來年中國航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約4230架民用噴氣飛，一般送修一臺大、中型發(fā)動機(jī)的支出少則五六十萬美元，多則一二百萬美元,所以僅是這些發(fā)動機(jī)維修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了。總之，伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭，中國航空維修業(yè)的市場容量愈加誘人。

飛機(jī)維修專業(yè)主干課程：機(jī)械制圖、電工基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、飛機(jī)維護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)、飛機(jī)維修基本技能訓(xùn)練、空氣動力學(xué)和飛機(jī)原理、人為因素和航空法規(guī)、渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、螺旋槳工作原理與維修、崗位實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)等。

飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)從事飛機(jī)系統(tǒng)與附件維護(hù)、維修工作的技能人才。

飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)方向：從事民航各航空公司、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠）飛機(jī)維修。

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