我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2018年，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。到2018至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。      動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內(nèi)達到平衡；因此，高鐵培訓（乘務 票務 安檢 調(diào)度 信號）的就業(yè)前景十分廣闊。www.cdtlxx.com      根據(jù)全球鐵路客運行業(yè)的整體現(xiàn)狀，結合中國經(jīng)濟相對于全球其它國家而言所表現(xiàn)出的那種逆勢而上、高速發(fā)展這一具體情況，權威專業(yè)人士預測：世界性的經(jīng)濟危機對中國的影響相對較??；中國經(jīng)濟一旦復蘇，其鐵路客運行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。報讀鐵路培訓高鐵專業(yè)就業(yè)有保障www.cdjtxy.net       據(jù)統(tǒng)計2015年全國畢業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能就業(yè)，當初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規(guī)劃額為11568億元。國家對基礎設施建設加投入，推動了各地城鐵建設的飛速發(fā)展，四川省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設階段，按照關中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)以成都為中心，2015年前新建成渝高鐵 成都地鐵3號 4號線，６條城際鐵路，形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運營里程為1024公里，。大約需要一萬多名專業(yè)技術和管理人員。成都市地鐵交通線網(wǎng)是四川省省會第一軌道運輸系統(tǒng)，根據(jù)相關規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。地鐵的建設使成都將向國際化城市標準更邁進一步，至時地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的提升。同時隨著企業(yè)技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。       隨著國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，穩(wěn)步實施擴大內(nèi)需的戰(zhàn)略，第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢。據(jù)《中國人才報告》披露，2015年我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達325萬人。其中，高鐵乘務始終是鐵路部門用工最大的缺口。