汽車維修專業(yè)培養(yǎng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，掌握必需的文化科學(xué)知識(shí)和汽車專業(yè)知識(shí)，在生產(chǎn)、服務(wù)和管理第一線工作的汽車修理、裝配和服務(wù)，并能吃苦耐勞具有創(chuàng)業(yè)精神和較強(qiáng)適應(yīng)能力的中等應(yīng)用型技能人才。汽車維修專業(yè)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)教室、汽車底盤實(shí)訓(xùn)室、汽車電氣實(shí)訓(xùn)室、汽車空調(diào)實(shí)訓(xùn)室、自動(dòng)變速箱實(shí)訓(xùn)室、汽車鈑金涂裝教室和整車綜合故障診斷實(shí)訓(xùn)中心及一個(gè)校內(nèi)汽修廠三個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地。

計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修、自動(dòng)變速器維修、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車拆裝實(shí)訓(xùn)、鉗工實(shí)訓(xùn)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)訓(xùn)、汽車底盤維修實(shí)訓(xùn)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車服務(wù)、汽車運(yùn)用、汽車美容、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗?汽車設(shè)計(jì)、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)及設(shè)備、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車修理與檢測(cè)、汽車評(píng)估實(shí)務(wù)、汽車營(yíng)銷、汽車售后服務(wù)等。

1、無(wú)傳染病,癲癇病,艾滋病等病史。

2、品德良好，綜合考評(píng)在C、D不予錄取。

3、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

錄取規(guī)則：

1. 身體健康狀況參照《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》及有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定執(zhí)行。

2.按教育部要求及各省(自治區(qū)、直轄市)招考部門公布的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持公開、公平、公正原則，對(duì)考生德智體全面考核、綜合評(píng)價(jià)、擇優(yōu)錄取。

3. 按照考生報(bào)考學(xué)校志愿先后進(jìn)行錄取。即優(yōu)先錄取本校第一志愿的考生，若第一志愿生源不足時(shí)，接收非第一志愿考生。

汽車維修專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，具有良好職業(yè)道德，懂得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和結(jié)構(gòu)組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識(shí)、汽車電控技術(shù)與交通法規(guī)、汽車故障診斷、檢測(cè)、維修等理論和技能知識(shí)，具有一定的公共交際能力和業(yè)務(wù)拓展能力的中級(jí)技術(shù)人才。培養(yǎng)具有汽車檢測(cè)、運(yùn)行、維修與技術(shù)管理能力，且具有職業(yè)崗位(群)所需的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能的經(jīng)過汽車維修工程師初步訓(xùn)練的高素質(zhì)技能型專門人才的一門學(xué)科。

汽車維修專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修銷售服務(wù)行業(yè)從事汽車機(jī)修 汽車維修電工 汽車維修質(zhì)量檢測(cè) 故障診斷等操作、技術(shù)和管理工作。面向各類4s店與修理廠、汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車保險(xiǎn)企業(yè)，從事汽車生產(chǎn)、工藝管理、機(jī)電及鈑金維修、服務(wù)顧問、查勘定損、售后理賠等工作。以及適宜從事汽車檢測(cè)與維修，汽車保險(xiǎn)，汽車駕駛，汽車營(yíng)銷，也可從事與汽車相關(guān)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理等工作。

疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

日常行車時(shí)我們都會(huì)碰到前一天睡眠時(shí)間過少，睡眠質(zhì)量過差;道路條件甚好致使路面情況單一;遇到風(fēng)沙、雨、霧、雪天氣狀況;長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行車;車速過快或過慢;到達(dá)目的地有時(shí)間限制等等情況，這些都會(huì)是誘發(fā)您疲勞駕駛的因素，甚至車輛自身或車外噪聲和振動(dòng)嚴(yán)重;座椅調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蚨紩?huì)造成您疲勞駕駛，從而誘發(fā)交通事故。

當(dāng)您駕車時(shí)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確，說明您已經(jīng)處于輕微疲勞狀態(tài);當(dāng)您出現(xiàn)操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)泴⒁M(jìn)行的操作，說明已處于中度疲勞;當(dāng)出現(xiàn)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象時(shí)，說明已處于重度疲勞，往往醒來時(shí)便已釀成大禍。在危急情況發(fā)生之前，疲勞駕駛的最初跡象是可以被探測(cè)出來的，這時(shí)響起的警報(bào)音往往就是將你從死神手中拯救出來的最佳時(shí)機(jī)。

市面上常見的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)其監(jiān)測(cè)原理不同，我們將其分為兩類，一種是基于DSP紅外線條件下對(duì)駕駛員多特征的疲勞監(jiān)測(cè)。另一種是基于駕駛員操作行為或車輛實(shí)時(shí)軌跡的監(jiān)測(cè)方法。