一個人的一生并不一定是燦爛的，特別是現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活，雖然說現(xiàn)在跟以往不同，每個人都不會餓肚子，不會吃不飽飯，可是壓力卻比以前大很多，生活要想過得好，基礎的東西一定有，而大家憑借什么去找工作？自然就是學歷和技能了。如果沒有學歷的同學，技能這一塊更不能錯過。小編在這里建議大家選擇一所職業(yè)學校學習技能，相信能為同學們的未來帶來更多的幫助。那么接下來就讓我們一起來了解一下湖北中南技工學校鐵路運輸與管理專業(yè)這個專業(yè)好不好

1 .行業(yè)需求量：

引用2021年5月來自全國知名人才企業(yè)的數(shù)據(jù)，到本月底，鐵道運輸相關人才及乘務類型人才缺口已經(jīng)突破5人!

2.高鐵乘務就業(yè)前景：

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2021年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。到2017至少需要新增加150000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。

據(jù)統(tǒng)計2010年全國高校畢業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能就業(yè)，當初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規(guī)劃額為11568億元。國家對基礎設施建設加投入，推動了各地城鐵建設的飛速發(fā)展，陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設階段，按照關中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)以西安為中心，2015年前新建西安-藍田、西安-臨潼-渭南、西安-周至、西安城區(qū)-機場-法門寺、西安-高陵-閻良-富平、西安-銅川，6條城際鐵路，形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運營里程為1024公里，。大約需要一萬多名專業(yè)技術和管理人員。西安市地鐵交通線網(wǎng)是陜西省省會第一軌道運輸系統(tǒng)，根據(jù)相關規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。地鐵的建設使西安將向國際化城市標準更邁進一步，至時地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的提升。同時隨著企業(yè)技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。

3.培養(yǎng)目標：

本專業(yè)主要是培養(yǎng)綜合素質(zhì)好，從事城市軌道交通車站日常運營專業(yè)，能力強的中、高級高鐵、地鐵等軌道交通服務及管理類專業(yè)人才。

4.主要課程：

鐵路乘務概論、乘務禮儀、高鐵服務英語、高鐵服務技能、鐵路行車組織、鐵路客運組織、鐵路運輸管理里信息技術、形體訓練等。

5.崗位競爭力：

在國家大力發(fā)展高鐵的同時，給高鐵乘務帶來的發(fā)展是顯然的，高鐵國際化勢在必行，因此對高鐵乘務的需求可以是剛性的，高鐵要發(fā)展，服務必須跟上去，因此在所有服務業(yè)里面，高鐵乘務的發(fā)展可以說一年一個變化! 隨著國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，穩(wěn)步實施擴大內(nèi)需的戰(zhàn)略，第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢。據(jù)《中國人才報告》披露，2010年我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達325萬人。其中，高鐵乘務始終是鐵路部門用工最大的缺口。

6.工資待遇：

目前普通崗位的鐵路空乘，乘務專業(yè)人員(國內(nèi)的地勤，高鐵服務公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多行多得”的機制、高鐵專業(yè)服務路線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

7.實習就業(yè)：

學生通過文化課和專業(yè)理論課程學習，成績合格的，學校安排在武漢、廣州、北京、杭州、西安、成都、IBR等軌道交通等單位實習，實習期間有一定的生活補貼。如果學生在實習單位表現(xiàn)優(yōu)秀，學校可以直接推薦，就地解決就業(yè)問題。