專業(yè)簡(jiǎn)介

當(dāng)前，能源危機(jī)與環(huán)境凈化曾經(jīng)成為制約人類社會(huì)可連續(xù)開(kāi)展的重要成績(jī)，污車耗能和廢氣排放是形成能源危機(jī)與環(huán)境凈化的重要原因之一，曾經(jīng)嚴(yán)峻影響著人們糊口和安康，研討汽車新能源與節(jié)能技術(shù)成為汽車開(kāi)展的重要標(biāo)的目的。汽車燃油耗損和廢氣排放，曾經(jīng)成為能源危機(jī)和環(huán)境凈化的次要誘因，為了人類社會(huì)的可連續(xù)開(kāi)展，急需在汽車工業(yè)中使用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源耗損和環(huán)境凈化。研討汽車新能源與節(jié)能技術(shù)曾經(jīng)成為汽車開(kāi)展的重要標(biāo)的目的，汔車動(dòng)力正從汽油向清潔柴油、混合動(dòng)力、燃料電池等標(biāo)的目的過(guò)渡。

次要課程

電動(dòng)汽車機(jī)關(guān)與檢修、混合動(dòng)力汽車機(jī)關(guān)與檢修、汽車網(wǎng)絡(luò)與電路闡發(fā)、汽車電子技術(shù)、新能源汽車綜合毛病與解除、汽車機(jī)能與利用、新能源汽車機(jī)電及控制器、新能源汽車電池技術(shù)、電工電子根底，汽車機(jī)關(guān)，底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修、策動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修 后續(xù)課程：二手車審定與評(píng)價(jià)，汽車綜合毛病診斷 、新能源汽車機(jī)關(guān)、電工電子技術(shù)、汽車電控技術(shù)、電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)機(jī)電、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車檢測(cè)與毛病診斷等。

>招生要求

1、應(yīng)、往屆高中結(jié)業(yè)生考生，必需參與高考并填報(bào)學(xué)校意愿，高考績(jī)績(jī)到達(dá)?？频强品?jǐn)?shù)線，學(xué)校擇優(yōu)登科。

2、 重生入學(xué)后，學(xué)校在三個(gè)月內(nèi)根據(jù)國(guó)度招生劃定對(duì)其停止入學(xué)資歷復(fù)查。復(fù)查及格者予以電子注冊(cè)，獲得學(xué)籍。資歷檢查不及格者，根據(jù)教育部有關(guān)劃定處置。

3、 考生招考外語(yǔ)語(yǔ)種不限，入校后教授擺設(shè)均以英語(yǔ)為第一外語(yǔ)。

培育目的

新能源使用技術(shù)專業(yè)培育具備扎實(shí)的汽車使用與機(jī)電控制理論常識(shí)，能靈敏使用和拓展常識(shí)講解實(shí)踐成績(jī)、為新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的疾速開(kāi)展供給技術(shù)撐持與辦事，掌握汽車機(jī)關(guān)及使用相關(guān)常識(shí)、檢測(cè)維補(bǔ)綴論、機(jī)電控制理論、操縱計(jì)較機(jī)技術(shù)對(duì)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)硬件在線檢測(cè)調(diào)效，具備對(duì)現(xiàn)代汽車的毛病診斷與檢測(cè)解除才能，具有計(jì)較機(jī)在本專業(yè)使用的根底常識(shí)操縱妙技，順應(yīng)****現(xiàn)代化建立需求的復(fù)合型使用人才。

就業(yè)標(biāo)的目的

新能源使用技術(shù)專業(yè)結(jié)業(yè)生能靈敏使用和拓展常識(shí)講解實(shí)踐成績(jī)、為新能源汽車與節(jié)能技術(shù)的疾速開(kāi)展供給技術(shù)撐持與辦事，掌握汽車機(jī)關(guān)及使用相關(guān)常識(shí)、檢測(cè)維補(bǔ)綴論、機(jī)電控制理論、操縱計(jì)較機(jī)技術(shù)對(duì)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)硬件在線檢測(cè)調(diào)效，具備對(duì)現(xiàn)代汽車的毛病診斷與檢測(cè)解除才能，次要面向新能源汽車的消費(fèi)、建立、辦理、辦事、銷售企業(yè)、處置新能源汽車相關(guān)范疇的工程技術(shù)、辦理和科研等其他相關(guān)工作。

新能源使用技術(shù)專業(yè)小常識(shí)

汽車混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中開(kāi)展較為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，也是人們較為熟習(xí)的技術(shù)。在汽車混合動(dòng)力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑仗混合動(dòng)力的環(huán)保理念獲得了極好的成級(jí)。今朝所接納的汽車混合動(dòng)力技術(shù)，有汽油機(jī)與電念頭混合、柴油機(jī)與電念頭混合兩種。實(shí)踐上，混合動(dòng)力技術(shù)次要是使用電念頭和策動(dòng)機(jī)相共同，以獲得加快成和爬坡等工況下所需求的發(fā)作力，而在汽車高速巡航形態(tài)時(shí)，則減少策動(dòng)機(jī)著力，從而減少策動(dòng)機(jī)的油耗。別的，混合動(dòng)力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的使用，在汽車制動(dòng)情況下，能夠?qū)⒅苿?dòng)所發(fā)生的熱量停止改變，供給給電念頭作為能量。

凡是情況下，混合動(dòng)力汽車能夠挑選零丁利用電念頭驅(qū)動(dòng)。從機(jī)電輸出功率在整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率中所占的比重來(lái)看，可分為混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)、完整混合動(dòng)力系統(tǒng)。第一種混合動(dòng)力系統(tǒng)所接納的混合動(dòng)力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動(dòng)機(jī)電的方是所獲取的，所接納的啟動(dòng)機(jī)電是發(fā)電啟動(dòng)一體式電念頭，以此為根底控制策動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和截至。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)則接納集成啟動(dòng)機(jī)電，這一第汽車減速成和制動(dòng)時(shí)，可以吸收部門能量，而在汽車行駛過(guò)程中策動(dòng)機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動(dòng)力系統(tǒng)接納高電壓機(jī)電，當(dāng)汽車在參加或大負(fù)荷形態(tài)時(shí)，機(jī)電輔助驅(qū)動(dòng)以彌補(bǔ)策動(dòng)機(jī)本身功率的不敷。完整混合動(dòng)力系統(tǒng)接納高壓?jiǎn)?dòng)機(jī)電，其混合水平可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)展的次要標(biāo)的目的。